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——航空企业面对生物燃料的一些挑战?——
  
  航空企业虽然可以用到生物燃料进行飞机飞行,但是这种也在经受考验,从目前来看这种燃料还不是很实用,虽然说航空生物燃料的优势明显,但是还是有着不能大肆推广的无法抗拒因素,除了偶尔在民航资讯中看到某家航空企业进行“地沟油”的验证试飞外,那么为何不大力推进和应用航空生物燃料呢?主要有以下几个原因:

  技术方面

  大家在飞机上使用航空生物燃油是不需要对飞机以及发动机进行改装的,这样就要求大家的航空生物燃料的特性要与普通航油相近,为了保证航空生物燃料可以充分地、稳定地、安全地燃烧,在研制过程中需要确定最低芳烃含量和蒸馏斜率限制,而这两个指标是根据目前对认可的合成燃料的经验典型值确定的,无准确的参考数据。

  大家的生产工艺的不成熟,这是限制航空生物燃料发展的最重要的方面,以现有的合成技术,如费托合成、氢化处理技术存在着这样或那样的缺陷,无法满足航空生物燃料产业化的需要。

  最后,虽然全球大部分航空企业进行的试飞实验结果表明,生物燃料与传统燃料混合能够在不改变飞机发动机结构的情况下提高飞行效率,但生物燃料是否足够安全,是否会腐蚀或者侵袭到发动机的材质,还有待进一步研究和探索。

  成本方面

  地沟油想要上飞机除了技术因素的限制外,高额的成本也极大的阻碍了航空生物燃料的发展和应用。首先原料的成本,举个例子,航空生物燃料的成分之一地沟油在市场上的价格约为4500元/吨,而成品航油的价格大约是7000元/吨。

  高昂的加工成本。将原材料通过一定的加工手段变成普通的生物燃料的话,这项技术已经非常成熟,产出的普通生物燃料的成本价格与成品航油价格差不多,但是这种燃料不能上飞机,需要再次进行转化合成,这是航空生物燃油的核心技术,这样一来航空生物燃料的成本高达成品航油的3-4倍,航空企业“想用”但根本“用不起”,让“地沟油”华丽转身变得艰难。
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