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——飞机租赁之旧飞机推销及拆解业务——
  
  由于中国政府对服役超过10年的飞机继续服役有严格的规定,故针对老旧飞机,大部分航空企业选择出售或报废,于2013年5月、7月及2014年1月,企业帮助将3架服役24年的飞机进行拆解更换零件后出售给了一家欧洲航空企业,从此企业进入了旧飞机推销及拆解,并决定于2014年开始建设亚洲最大的旧飞机拆解基地。

  河南飞机租赁之旧飞机推销及拆解业务仍在慢慢发展中

  由于1995年以后是中国民航的高速扩张期,这一时期引进的飞机现在正陆续进入退出阶段。中国内地市场在2014年有大约80至100架大型民航飞机因老旧、维修费用上升、市场边缘化及使用成本上升等原因需要退出市场,该类飞机退出年龄大约在14至20岁之间。市场预计自2014年以后,中国每年飞机退出数量维持15%至20%的增长速度。

  飞机拆解在欧美等成熟航空市场是一个很成熟的产业。然而中国目前还处于空白阶段,尚没有一个很好的平台来处理需要退役的飞机,使每年国内近几十架航空企业自购的飞机需要以低廉的价格销往欧美国家进行分解。在欧美等成熟航空市场,旧飞机处置是民用飞机产业链的最后一环,也是体现飞机余值的关键环节。企业的飞机拆解项目将延长中国航空产业链,同时满足国家对循环经济的政策导向。处置旧飞机时一般是由客机改为货机再次飞行,或是对飞机进行拆解。飞机拆解后,中国飞机租赁通过自有的销售渠道可以将高价值的零部件或贵重金属和航材销售给航空企业或者航材回收商而取得可观利润。成为另一高增长引擎。另外,飞机拆解业务帮助航空企业适时处置旧飞机,可促进租赁本业的增长。
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