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——郑州飞机租赁该怎样发展——
  
  郑州飞机租赁模式,可以让一架飞机每年节约成本约100万元。而对于河南来说,郑州航空港区有了一个创新业态,使得航空港区在飞机租赁业务领域拥有了实际操作经验。

  对于河南航空产业的发展,通过飞机租赁这个点,可以说激活了产业发展的一个面。发展飞机租赁业务,有助于带动上下游金融、保险、航空制造、航空维修、飞机拆解等产业发展,引进航空运力和物流集成商。从更宏观的角度来看,它有助于提升郑州航空港区的影响力和带动力,强化河南省“双枢纽”和内陆开放高地地位;有助于提升河南省金融创新和现代服务业发展水平。

  对于市民来说,以后将有更多的航班可以选择。在中原航空租赁看来,飞机落地只是第一步,接下来还要把飞机引进、注册、通关、三关查验、工商注册到日常租金收取、报税所有流程服务体系,包括后期资产的交易、可流转,全面用首架“争气机”做标准,打造河南飞机租赁产业的全流程,做一个样板,“让更多飞机厂商、航空企业、租赁企业相信河南能做成,来河南驻点设立企业,开展飞机租赁业务。”

  围绕着飞机租赁,可以打造很多立足于航空金融业的现代服务业业态。比如,下一步会有飞机租赁的ABS(资产支撑证券)、资产转让、资产再交易,或者打造交易平台、飞机租赁价格指数。开放资本结构、股权结构(SPV股权结构还要开放给金融机构和主体),让更多市场主体一起来做飞机租赁。甚至还可以投别的航空企业的SPV。让更多的资本和金融主体参与进来,形成中心资本吸纳效应,形成活跃的金融(对飞机租赁)支撑体系。

  航空港首先规划的是货运枢纽,客运规划也很宏大,大家也要聚焦于此。比如支撑本土货运航空,收购老旧飞机做成客改货飞机,这些都是业务范畴、讨论范围之内可操作的事情。后期,将根据市场需求,既完成省里赋予企业的使命,又按照市场化操作、可持续发展。而且,按《空中丝绸之路规划》相关内容,大家可干的事还很多。比如,飞机租赁、热气球租赁,农林喷洒,飞机飞防 等航空企业的投资,航空物流空地一体联运、航空产业园区,包括二手飞机的改装、拆解,能够培育整个航空产业发展,积极融入进去,发挥作用。

  飞机租赁是资本消耗型产业,不一定要(单单)拼大小。大家要通过把产业做起来,产生协同效应。通过一个点带动其他产业,是更应该发展的一个方向,而不是单单求大。

  郑州飞机租赁方面的优势:

  大的企业做得少一些,这些他们不一定会关注,所以是大家的一个切入口;租赁企业分两类,一类是银监会监管的,一类是商务部监管的。大家属于后者,相比前者,后者相对灵活,可以快速灵活地响应市场需求;
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