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——私人飞机包机服务将成为大众玩物?——
  
中国私人飞机市场正在复苏。私人包机服务也是越来越多样化,很多飞机租赁企业都开始服务于大众,比如最近流行的直升机婚礼,的确让人感觉时代改变生活,

十八大之后,受到反腐等宏观政策影响,整个私人飞机市场进入隆冬。到了2016年下半年,阳光消费等概念的兴起让私人飞机市场重新焕发生机。越来越多的富裕人群觉得使用私人飞机包机不是一种炫富,而是节约自己时间成本的一种手段,也是一种新的生活方式。

过去五年中国大陆买家共斥资127.5亿美金购买了255架私人飞机。未来十年中国大陆大中型飞机订单量将达每年90架。除此之外,共享经济也逐渐渗透到私人飞机领域。拼机等概念的出现,让私人飞机使用价格得以降低,客户群在不断扩大。随着新业务模式的不断出现,未来私人飞机市场仍将会有长足的发展……到了2008年,金融危机席卷全球,众多飞机生产商开始降价,中国富裕阶层纷纷抄底买飞机。中国私人飞机市场出现井喷式增长。前瞻产业研究院发布的《2015年航空租赁行业现状及发展趋势分析》显示,中国内地注册的公务机数量从2008年的32架增至2013年的202架,复合增长率45%。据中国民航局统计数据,中国公务机运营小时数也由2008年的6343小时上升到2012年的26766小时,复合增长率为43.3%。

上述井喷式增长其中包含了一些非理性因素。这几年中,国企、富豪、明星都是公务航空企业的常客。

对于增速放缓,上述公务航空企业负责人认为这并不是一件坏事。“宏观政策将不理性、不健康的消费都挤压走了,这样更有利于市场的良性发展。”除了反腐影响外,软硬件不完善也抑制了公务机市场的高增速。首当其冲的就是机场基础设施建设。关东元表示,大多数使用公务机的人群都在北上广等大城市。这些城市的枢纽机场本来就超负荷运行,停机位、航班时刻分配本就紧张,需要专门的飞行员,而中国飞行员数量也不是很充足,这几年大中华区市场的公务机一下子从几十架增长到了400余架,每架飞机要配两名成熟的飞行员,那就需要800余名成熟的飞行员。直升机培训就很重要了 直升机培训价格不见得过高吧!毕竟大时代来临,

但2016年5月国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的引导意见》(下称《引导意见》),再次吹响了私人飞机市场复苏的号角。《引导意见》指出,近年来,我国通用航空业发展迅速,截至2015年底,通用机场超过300个,通用航空企业281家,在册通用航空器1874架,2015年飞行量达73.2万小时。但总体上看,我国通用航空业规模仍然较小,基础设施建设相对滞后,低空空域管理改革进展缓慢,航空器自主研发制造能力不足,通用航空运营服务薄弱,与经济社会发展和新兴航空消费需求仍有较大差距。为此,国务院提出了相关目标。例如到2020年,建成500个以上通用机场,基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场,覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。

在航空器数量方面,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上,培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升,国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。在北京周边地区建设专业通用机场的想法已在研究之中。“我相信不久的将来,在长三角、珠三角地区也会考虑建设专业的通用机场。”

在飞机购机审批方面,中国民航局也进行简政放权。今年5月,中国民航局印发了《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》,决定取消通用航空器引进审批(备案)程序,对企业或个人引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。此外,空域改革方面,在《引导意见》推动下也有明显改善。今年,中国民航局正式印发的《通用航空“十三五”发展规划》中明确提出将低空空域从真高1000米的垂直范围提高到真高3000米以下的发展目标。可用于航空作业、商务飞行、旅游观光、飞行培训以及私人消费等。用于运动、飞行培训、消防、救护、巡逻和航拍等领域。项目建成后年生产能力可达400架。,通航领域大发展彻底带动了中国飞机制造全产业链。整机制造商、零部件制造商都将受益。尤其中国市场正在培育期,众多富裕阶层想要更新的生活方式,开飞机已经成为一种时尚的技能。根据中国民航局飞行标准司发布的《2016年中国民航驾驶员发展年度报告》显示,私用驾驶员执照已从2012年的1606个增长至2017年的2460个,增长率达53.18%……根据客户的要求灵活布置VIP卧房、休息区、会议区、工作区、就餐区、随行区等多种独立功能区间,进而销售给大型企业、高端商务人士为主的客户……能更贴近中国客户需求,“你想要麻将桌都可以有”……


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