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——直升机飞行过程中的噪音问题如何解决——
  
  近几年来随着我国旅游业的不断发展,我国不少地方开始推行直升机观光项目,吸引了大批游客,但是随着而来也出现了许多问题,其中直升机低空旅行带来的噪音问题成了最严重的问题,急需得到解决。

  那么,低空噪音的源在哪?

  飞机低空飞行产生的噪声主要有推进器噪声、排气噪声、喷气噪声、风扇噪声和附面层压力起伏引起的噪声,在不同的飞行状态体现为不同的噪声,声源除了发动机还包括空气动力学意义上的气流。在飞机低空飞行时,轰声的N形波波阵面的影响范围内,能形成几公里带宽的飞行覆盖面。飞机噪声污染日益严重,在发达国家中已仅次于地面交通噪声污染。

  低空噪音的消之法

  改变着陆步骤

  飞机着陆时,噪声主要来自涡轮、风扇等,其特征是连续噪声加上单频啸声。现在飞机着陆通常是沿着斜度为2.5°——3°的直线下降。为了减少噪声印迹,可使飞机先沿着6°斜线下降,到达200米高度时再改用3°斜线下降。

  降低起飞时的发动机功率

  飞机起飞时的噪声主要是喷气噪声,降低这种噪声的方法是在离地面后降低发动机的功率,使飞机只能维持一个固定的飞行速度和最佳上升角度,直到450米高度为止。低空旅行可以调换功率较小的机型开展旅游项目。

  改进风扇

  涡轮风扇飞机一般采用双层风扇,转子前面各有导向叶片以组成定子。增加定子和转子之间的距离,降低转子叶片尖端的线速度都可以使噪声降低。目前倾向于用单层风扇,并且取消导向叶片,加大涵道比。

  静化机舱

  在飞机的发动机舱内进行吸声处理,同时使用吸声材料和吸声结构处理进气和排气管道。通常使用的吸声结构主要有单层或双层穿孔板,空腔用蜂窝板隔断。

  微调航线

  据悉,按照此前低空游览项目的经验,噪声主要来自于直升机起降的过程。为了减少起降噪声,可先在郊区和海上开展空中飞行游览项目试点。浙江、福建等地区的低空游览项目大多在景区或郊外展开。可研究微调航线绕开学校、医院及密集居民区等方式降低噪音。

  低空旅游在国内十分火爆,乘坐直升机俯瞰城市的游览项目已经被越来越多的人接受,特别是南方这样山水城林和大江大河融为一体的美丽风景,从高处俯视是一条独特的风景线。但仍处于发展初期。由于季节性强、游客数量有限、距离景区远、可供座位数少、空域航线限制、政府噪音管制等因素,通航企业低空旅游业务目前整体营利性还不强,需要寻求可持续发展的模式。

  低空旅游的兴起,是现有基础条件下消费市场的突破口。虽然当前我国通航发展的环境仍不完善,存在空域不亲民、机场未连成网络、基础设施建设不完善等问题,但在现有条件下,总有能支撑起发展的业务。低空旅游恰好是这个契合的消费类市场。同时,低空旅游能带动更多的人参与,让人们从接触、认识到热爱通航,潜移默化地了解通航学问。
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