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——一个中国通航机长的私人飞行梦——
  
  相信驾驶飞机在天空自由遨游是许多男人的梦想,在如今的社会里,这个梦想并非不能实现。

  陈斌,湖南衡阳人,现任驼峰通航飞行副总,同时也是湖南衡峰通航创始人,入行15年,先后飞过三角翼、动力伞、直升机等各种航空器,积累将近5000小时安全飞行小时,平日里为人随和,大家都亲切地称呼他“斌哥”。陈斌的身份除了是一名飞行员外,还同时持有机务执照,目前正在考取教员执照,也是通航企业的老总。参加过无数大型活动,包括在《爸爸去哪儿》第2季都江堰站拍摄任务中担任飞行总队长,在2013、2014环塔及大越野拉力赛空中救援队担任飞行总队长,《富春山居图》影片拍摄执飞机长等等。由于陈斌精湛的飞行技术和乐于分享的态度,虽然目前并不是持证教员,但不管在驼峰通航还是在通航业内,无数学员、机长甚至教员都尊称他为“师傅”

  漫漫飞行之路要追溯到15年前

  “每个男人心中都有一个飞行梦,我只是其中一个敢于追梦的人”。

  很早我就有了飞行梦,但最开始让我飞起来的是滑翔机。

  2000年报纸上一篇关于滑翔机的报道,开启了陈斌的飞行梦。由于滑翔机学费相对便宜(10万左右),准入门槛低,陈斌和朋友凑齐了学费,先在北京飞人俱乐部学习飞行,学成之后回衡阳做教练,教别人飞。

  滑翔机飞了3、4年,陈斌体会到了滑翔机的局限,于是决定再次回到北京飞人俱乐部打工,只为可以接触到更多的飞行器。在2年的打工生涯里,陈斌接触了滑翔机、动力伞、三角翼。除了当教员、还开始试着做外场业务、做销售。

  2004年,陈斌结识了东莞一位私人老板请他做滑翔机私人教练,后面这位老板买了一架直升机BELL206B3,于是陈斌毅然决定用4年的青春换了一本免费的私人直升机驾驶执照和2000多个飞行小时

  要做到职业化的安全飞行就必须要有商照

  “从2000年开始,从步入这个行业到小有所成,有十年的时间里我都没想过考商照,但行业在发展,我的角色也逐渐从私飞机长开始过度到职业化的从业需求,这也促使了我学习商照的决心。2012年我在新津飞院学了商照,那个时候国内通航刚刚有了大起色,服务范围很广,需求量大,有非常大的商机。”

  陈斌在考取了商业飞行执照之后,没有回到家乡衡阳,而是选择了留在成都飞行,在四川驼峰通用航空任飞行副总,当被问及在驼峰飞行的三年时间里最大的感触时,陈斌说:“这三年,我最在意的就是飞行安全,这也是我要考教员的原因。现在通航飞行员不只是要飞本场,还要飞外场,需要在各个领域各种环境中作业,那么涉及到的就是经验,所以我这几年经常会跟学员和新机长分享我的经验,这就是我现在想做的,我觉得这是一种责任,是我应该做的。”

  从家乡起飞 一个中国通航机长的私人飞行梦

  2015年5月,衡峰通用航空服务有限企业注册成功,陈斌是企业法人代表。 陈斌创办企业的出发点首先是要选在家乡衡阳,这也是最重要的一点,能够在家乡起飞是他一直最渴望、最想做的事。在陈斌学飞的时候,家乡没有通航企业,一直在外面飞也是一种无奈的选择,而如今他带着梦想回到这片熟悉的土地上。“其实不管现在开企业还是飞行,我都并没有忘记自己最初的梦想。我一直有这样的一种情结,想要自己飞,拥有自己的飞行器,这是最初的想法。”

  “从开始飞行到现在我的家人朋友都很支撑,接下来也希翼得到家乡政府的大力支撑,希翼通航的发展能让家乡的经济得到发展,让家乡的人都能够实现飞行梦,就像大雁一样飞向天空,飞向世界。我想让私人飞机这个概念变成衡阳这个城市的名片,可以作为湖南的通航之城。”
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